182. Техническое обслуживание тормозного оборудования производят в депо при всех видах ремонта и технического обслуживания (кроме ТО-1) мотор-вагонного подвижного состава.

Выполнение работ проверяет мастер (бригадир), с записью в журнале технического состояния мотор-вагонного подвижного составаустановленной формы об исправном состоянии тормозного оборудования.

183. Обслуживание и проверку технического состояния тормозного оборудования при ТО-1 должны выполнять локомотивные бригады во время приемки-сдачи мотор‑вагонного подвижного состава на путях основного и оборотного депо, в пунктах смены локомотивных бригад на станционных путях, при отстое и экипировке поезда.

184. Запрещается выпускать в эксплуатацию мотор-вагонный подвижной состав, если имеется хотя бы одна из следующих неисправностей:

• неисправный компрессорный агрегат и аппаратуры его управления;
• неисправный:
  • кран машиниста,
  • воздухораспределитель,
  • электровоздухораспределитель,
  • электрическая цепь электропневматического тормоза,
  • концевой или разобщительный кран,
  • выпускной клапан,
  • тормозной цилиндр,
  • резервуары,
  • рабочая камера;
• повреждение воздухопроводов:
  • трещины, прорывы, протертости и расслоение соединительных рукавов;
  • трещины, надломы и вмятины на воздухопроводах, неплотность их соединений, ослабление трубопровода в местах крепления;
• неисправность механической части:
  • траверс,
  • триангелей,
  • рычагов,
  • тяг,
  • подвесок,
  • регуляторов тормозной рычажной передачи,
  • башмаков;
  • трещины или изломы в деталях, откол проушины тормозной колодки, неправильное крепление колодки (накладки) в башмаке, а так же неправильное положение колодки (накладки) относительно поверхности катания колесной пары (диска);
  • неисправные или отсутствующие предохранительные устройства, нетиповое крепление, нетиповые детали и шплинты в узлах;
• неисправный стояночный (в том числе и ручной) тормоз;
• ослабление крепления деталей;
• не отрегулированная рычажная передача;
• толщина колодок (накладок) менее установленной нормы;
• неисправность противоюзного устройства.

185.  Для обеспечения исправности тормозного оборудования мотор-вагонного подвижного состава в зимних условиях необходимо:

• не допускать пуска компрессоров без предварительного разогрева масла в картерах на подвижном составе, находящемся в отстое при температуре воздуха ниже минус 30°С;
• при длительных стоянках поезда компрессоры не отключать.

186. По прибытии мотор-вагонного подвижного состава в основное или оборотное депо необходимо выпустить конденсат из главных резервуаров и влагосборников, продуть тормозную и питательную магистрали путем последовательного двухкратного открытия с двух сторон концевых кранов при положении управляющего органа крана машиниста в позиции, обеспечивающей повышение давления в тормозной магистрали выше зарядного давления; открыть выпускные краны главных резервуаров и влагосборников, отключить компрессоры.

187. Требования к выполнению технического обслуживания тормозного оборудования мотор-вагонного подвижного состава приведены в Приложении 4.

188. При наличии в составе мотор-вагонного подвижного состава воздухораспределителей пассажирского типа со ступенчатым отпуском при курсировании его во внутригосударственном сообщении требования на выполнения технического обслуживания должны быть указаны в технико-распорядительном документе, согласованном владельцем инфраструктуры.