8. Требования, предъявляемые к локомотивам при обслуживании их одним машинистом

8.1. Не допускается выдача локомотивов, обслуживаемых машинистами в одно лицо, с превышением установленного срока службы или имеющих перепробег от плановых видов ремонта и технического обслуживания.
8.2. Локомотивы, задействованные для работы машинистов в одно лицо, должны быть оборудованы и отвечать требованиям п. 10 приложения N 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее — ПТЭ). Список номеров подвижного состава утверждается начальником региональной дирекции тяги и пересматривается один раз в год в декабре. В эксплуатационном локомотивном депо список локомотивов по видам движения с указанием наличия устройств и систем безопасности должен храниться у дежурного по основному, оборотному депо.
8.3. Поездные локомотивы для обслуживания машинистом без помощника машиниста должны быть оборудованы:
  • системой автоматического управления торможением поезда или комплексным локомотивным устройством безопасности;
  • системой контроля бодрствования машиниста;
  • другими устройствами по схеме замещения в соответствии с Перечнем устройств безопасности движения и регистраторов переговоров, утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 13 августа 2013 г. N 1754р;
  • системой пожаротушения (для тепловозов);
  • блокировкой тормоза (для локомотивов);
  • зеркалами заднего вида или видеокамерами заднего вида в обеих кабинах управления и с обеих сторон;
  • поездными радиостанциями КВ и УКВ-диапазонов, переносной радиостанцией УКВ-диапазона.
8.4. Маневровые локомотивы, обслуживаемые одним машинистом, должны быть оборудованы:
  • устройствами дистанционной отцепки от вагонов;
  • вторым пультом управления;
  • зеркалами заднего вида и (или) видеокамерами заднего вида;
  • устройствами, обеспечивающими автоматическую остановку в случаях внезапной потери машинистом способности к ведению локомотива;
  • другими устройствами по схеме замещения в соответствии с Перечнем устройств безопасности движения и регистраторов переговоров, утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 13 августа 2013 г. N 1754р.
  • поездными радиостанциями КВ и УКВ-диапазонов, средствами станционной радиосвязи, совместимыми со станционной радиосвязью.
Локомотивы, занятые в маневровом движении, должны быть оборудованы устройством наружной сигнализации местонахождения машиниста. Дополнительно могут оборудоваться маневровой автоматической локомотивной сигнализацией (далее — МАЛС).
Локомотивы, занятые на подталкивании, в вывозной, хозяйственной работе и в пригородном движении, должны быть оборудованы приборами безопасности по схеме аналогично локомотивам в маневровом движении.
8.5. После проведения плановых видов ремонта и технического обслуживания двери, заградительные щиты и сетки высоковольтных камер должны быть заблокированы и опломбированы.
8.6. Экипировка, выполнение ТО-1, снабжение инвентарем и инструментом поездных локомотивов, обслуживаемых в одно лицо, осуществляется сменой дежурного по депо, с отметкой в журнале формы ТУ-152.