Порядок организации движения поездов на участках оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией применяемой как самостоятельная система интервального регулирования движения поездов

Что является разрешением на занятие поездом первого блок-участка?

  • разрешающее показание выходного светофора при наличии соответствующего показания на локомотивном светофоре

Каким образом производится отправление с путей, не имеющих выходных светофоров или кодирования железнодорожного пути?

  • С передачей локомотивной бригаде бланка ДУ-50

Как обязана следовать локомотивная бригада на участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельная система интервального регулирования движения поездов при желтом огне на локомотивном светофоре?

  • со скоростью, не превышающей 60 км/ч, кроме поездов, оборудованных устройствами безопасности, обеспечивающими контроль допустимой скорости движения, для которых разрешается следовать со скоростью, определяемой устройством безопасности, но не более 80 км/ч

Как обязана следовать локомотивная бригада на участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельная система интервального регулирования движения поездов при появлении на локомотивном светофоре желтого огня с красным?

  • снизить скорость до 20 км/ч и остановить поезд перед сигнальным знаком «Граница блок-участка» или контрольной точкой при «подвижном» блок-участке

Как обязана следовать локомотивная бригада на участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельная система интервального регулирования движения поездов в случае нарушения работы устройств автоматической локомотивной сигнализации на локомотиве?

  • остановить поезд у границы блок-участка, а далее следовать до входного светофора (до границы станции) со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения