Перечень возможных неисправностей тепловоза 2ТЭ28 3ТЭ28 и методы их устранения

Какая вероятная причина возникновения неисправности, если на тепловозе 2ТЭ28 (3ТЭ28) отсутствует давление масла при включении маслоподкачивающего насоса?

  • Вышел из строя маслоподкачивающий насос или контактор насоса КМ28

Что обязан сделать машинист, если на тепловозе 2ТЭ28 (3ТЭ28) перегорел предохранитель FU4 в цепи приводного электродвигателя насоса?

  • Заменить предохранитель, проверить свободное вращение вала электродвигателя насоса, при включении проверить (на слух) отсутствие посторонних шумов

Какая вероятная причина возникновения неисправности, если на тепловозе 2ТЭ28 (3ТЭ28) в отдельных цилиндрах дизеля понизилась температура выпускных газов и давление сгорания?

  • Неисправна форсунка или топливный насос

Что обязан сделать машинист, если на тепловозе 2ТЭ28 (3ТЭ28) произошло попадание охлаждающей жидкости или топлива в масло?

  • Остановить дизельный двигатель, взять пробы моторного масла и произвести анализ в лаборатории. При наличии замечаний по анализу ввод двигателя в эксплуатацию разрешается только после выявления и устранения причин

Что обязан сделать машинист, если на тепловозе 2ТЭ28 (3ТЭ28) выявлена неисправность устройства заряда батареи А65?

  • Проверить цепь питания устройства А65 (разъемы подключения и состояние автоматического выключателя SF30)

Какая вероятная причина возникновения неисправности, если на тепловозе 2ТЭ28 (3ТЭ28) отсутствует возбуждение тягового генератора?

  • Возможны оба варианта

    Повреждение цепей шунта RS2 либо неисправность (нарушение монтажа) датчиков U19 или U17, U22
    Большое потребление вспомогательных нагрузок или неверно выставлено сопротивление резистора R25

Какая вероятная причина возникновения неисправности, если на тепловозе 2ТЭ28 (3ТЭ28) компрессор не останавливается после достижения максимального давления в питательной магистрали?

  • Неправильная работа датчика давления ВР18

Что обязан сделать машинист, если на тепловозе 2ТЭ28 (3ТЭ28) выявлен обрыв цепей электропневматических вентилей (пневмомодулей) ПМ2 и ПМ3 и/или контакторов электродвигателей?

  • Устранить обрыв, проверить состояние пневмомодулей ПМ2 и ПМ3

Какая вероятная причина возникновения неисправности, если на тепловозе 2ТЭ28 (3ТЭ28) не включается электродвигатель вентилятора и жалюзи?

  • Нарушен контакт в тумблере Т1 – Т4 или в цепи сигнала управления

Какая вероятная причина возникновения неисправности, если на тепловозе 2ТЭ28 (3ТЭ28) выявлен повышенный нагрев како-либо подшипника?

  • Недостаток или избыток смазки

Какая вероятная причина возникновения неисправности, если на тепловозе 2ТЭ28 (3ТЭ28) выявлено замерзание электролита аккумуляторной батареи?

  • Низкая плотность электролита

Что обязан сделать машинист, если на тепловозе 2ТЭ28 (3ТЭ28) выявлено, что температура масла в масло-воздушном резервуаре компрессора АКВ 4,2/1 ниже минус 15 °С, осуществляется прогрев?

  • Необходимо выдержать время, необходимое для разогрева масла

Какая вероятная причина возникновения неисправности, если на тепловозе 2ТЭ28 (3ТЭ28) выявлен нагрев моторно-осевых подшипников выше 80 С?

  • Возможны обе причины

    Нарушение работы подшипника из-за его частичного разрушения
    Недостаточное количество смазки

Что обязан сделать машинист, если на тепловозе 2ТЭ28 (3ТЭ28) выявлено срабатывание встроенного теплового реле защиты обмоток электродвигателя вентилятор конденсатора?

  • Дать двигателю остыть, найти причину перегрева

Что обязан сделать машинист, если на тепловозе 2ТЭ28 (3ТЭ28) выявлено, что в БУ отсутствуют или неисправны плавкие вставки F1 и (или) F2?

  • Заменить плавкие ставки F1 и (или) F2 (номинал — 5А)