Инструкция по применению реостатного торможения на тепловозах 2ТЭ116У в эксплуатационном локомотивном депо Кандалакша

Для уменьшения продольно-динамических усилий в поезде применить вспомогательный тормоз давлением в тормозных цилиндрах

  • 1,0-1,2 кгс/см2

Когда категорически запрещается применение реостатного торможения

  • Во всех перечисленных случаях

    При следовании на запрещающий сигнал
    При повреждении защитных аппаратов
    При отключении тягового двигателя

Когда рекомендуется применять реостатное торможение на участках обслуживания теплотягой

  • Во всех перечисленных случаях

    При ограничении скорости движения поезда (по состоянию пути, приеме на боковой путь станции, наличии в поезде специального подвижного состава и т.п.)
    При следовании на жёлтый огонь напольного светофора

После приемки системы реостатного торможения, обязательно проверить систему ЭДТ в пути следования после основной пробы тормозов со снижением скорости

  • На 5 км/ч

Применение реостатного торможения запрещается

  • Все перечисленное

    При температуре наружного воздуха ниже «- 30ºС»
    При неисправности ПБЗ;
    При гололеде и наличии снежного покрова выше головки рельса