В пути следования обнаружена малая мощность дизеля. Причина – выход из строя БУВ. Переход на второй полукомплект БУВ результата не дал. Определите возможность дальнейшего следования данного локомотива с поездом

• Перейти на аварийное возбуждение, переключив рубильник

ЛБ выявила, что в топливную систему попал воздух. Определите ее правильные действия

• При работающем ТН открыть вентиль на нагнетательной трубе и пробку на ФТОТ и выпустить воздух

На одной из секций выявлена «слабая» АБ. Укажите правильные действия ЛБ для запуска секции с неисправной АБ от СТГ другой секции

• Помогать выдвижению топливных реек

  Расклинить ГК Д1 на обеих секциях токопроводящими предметами (например, электрощетками)

  Выключить ВБ на неисправной секции

  Запускать обычным порядком

Определите, на какой ток рассчитан ПР-5

• 125А

Определите, при каком перепаде давления ФГОМ машинист должен перейти на ведение поезда на более низких позициях

• Более 1,5 кгс/см²

При включении тумблера «ТН» вал топливоподкачивающего агрегата не вращается, сработал автомат А3 «Дизель». Определите, сколько раз машинист может взводить выбитый автомат для запуска дизеля

• При повторном срабатывании автомата запуск дизеля запрещен

При нажатии кнопки «Пуск дизеля» КМН включился, но маслопрокачивающий насос не работает. Укажите возможные причины

• Перегорел ПР-5 в цепи электродвигателя

  «Зависание» щеток ЭМН

При работе топливоподкачивающего агрегата стрелки манометров давления топлива вибрируют на щитке приборов в дизельном помещении. Укажите, какой неисправности соответствует описанная ситуация

• В топливную систему попал воздух

Укажите, в какой цепи установлен ПР-4

• СТГ

Частота вращения вала дизеля по позициям не соответствует номинальной. ЛБ установила, что причина в неисправности ТНВД. Определите, какое количество ТНВД можно отключить для дальнейшего ведения поезда

• Не более 2 ТНВД