На буксах каких колесных пар тележек тепловоза 2ТЭ28 (3ТЭ28) установлены датчики ДПС-У-01 системы безопасности?
-
Третьей и четвертой колесных пар
С какой целью тяговые электродвигатели каждой тележки тепловоза 2ТЭ28 (3ТЭ28) развернуты в одну сторону?
-
Это способствует равномерному распределению нагрузок по осям при движении тепловоза
Для чего предназначена рама тележки тепловоза 2ТЭ28 (3ТЭ28)?
-
Для размещения КМБ с рессорным подвешиванием, тормозного оборудования, опорных устройств надтележечного строения и механизма передачи силы тяги на кузов тепловоза
Каким образом в опорно-возвращающем устройстве тепловоза 2ТЭ28 (3ТЭ28) реализовано возникновение горизонтальных сил, создающих на радиусе опор возвращающий момент при выходе тепловоза из кривой?
-
За счёт наката роликов на наклонные поверхности опор
Для чего предназначено рессорное подвешивание тепловоза 2ТЭ28 (3ТЭ28)?
-
Для уменьшения динамического воздействия на раму и кузов при движении тепловоза по неровностям пути
Для чего предназначены поводковые буксы тепловоза 2ТЭ28 (3ТЭ28)?
-
Для передачи вертикальных и горизонтальных сил, а также ограничивают продольные и поперечные перемещения колесной пары относительно рамы тележки
На какие колесные пары действует ручной тормоз тепловоза 2ТЭ28 (3ТЭ28)?
-
Вторую и третью передней тележки
Какое должно быть расстояние от среза наконечника песочной трубы тепловоза 2ТЭ28 (3ТЭ28) до головки рельса и круга катания бандажа?
-
До головки рельса от 45 до 65 мм, а от круга катания бандажа до наконечника не менее 15 мм
К каким положительным характеристикам приводит использование автоматического регулятора выхода штока и применение единого воздухопровода тележки тепловоза 2ТЭ28 (3ТЭ28)?
-
Обеспечивается равномерное прижатие тормозных колодок к бандажам колесных пар
Исходя из каких условий производится расчёт пружины подвески тягового электродвигателя тепловоза 2ТЭ28 (3ТЭ28)?
-
Чтобы при развитии наибольшей силы тяги между витками оставался зазор